第一、為什么“下場”要付錢？
二、移動支付硝煙彌漫，誰能脫穎而出？
在過去的十年里，當(dāng)用戶到達(dá)金融業(yè)務(wù)的第一個(gè)入口從網(wǎng)絡(luò)和銀行應(yīng)用程序逐漸轉(zhuǎn)移到手機(jī)時(shí)，以微信支付和支付寶為首的移動支付生態(tài)逐漸形成。但在華為看來，支付技術(shù)的基本邏輯正在發(fā)生變化，這意味著誕生于移動時(shí)代的支付模式也將發(fā)生龐大變化。
在最近的一次媒體交流會議上，華為支付業(yè)務(wù)集團(tuán)總裁馬傳勇首次向包括中國商業(yè)新聞在內(nèi)的記者披露了華為在支付領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略布局，以及華為錢包的最新月度用戶數(shù)量。”錢包用戶已超過1億。”馬傳勇認(rèn)為，支付業(yè)務(wù)最終將成為華為建立鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)能力和商業(yè)閉環(huán)的重要“基礎(chǔ)設(shè)施”，而不是與現(xiàn)有的移動支付巨頭競爭。
然而，目前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和手機(jī)制造商在金融領(lǐng)域的業(yè)務(wù)已經(jīng)開始形成。此外，拼多多、攜程、字節(jié)跳動、快手等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在通過收購獲得支付許可證。不論未來哪家企業(yè)，贏得支付軌道都是一場“艱苦的戰(zhàn)斗”。
第一、為什么“下場”要付錢？
華為干預(yù)支付軌道始于2011年，之前的定位更多的是為華為應(yīng)用程序市場上的應(yīng)用程序提供支付服務(wù)。2016年，華為在新加坡和聯(lián)合酋長國申請內(nèi)部支付，同時(shí)推出銀行ka支付、本地錢包、網(wǎng)上銀行支付等產(chǎn)品。
但直到2025年獲得移動支付許可證，華為并沒有像外界想象的那樣高調(diào)干預(yù)金融市場。
此外，仍有許多人誤認(rèn)為華為支付Huawei Pay。從定位上看，前者是深圳市新聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司經(jīng)中國人民銀行許可提供的支付服務(wù)，以華為錢包為管理入口，提供支付賬戶管理和支付服務(wù)入口。后者是華為錢包和銀聯(lián)共同推出的移動閃存支付能力，支持NFC支付、銀聯(lián)二維碼 網(wǎng)上支付等支付方式。
至于“親自結(jié)束”支付，馬傳勇告訴記者，這是鴻蒙生態(tài)的內(nèi)部戰(zhàn)略考慮。為了建立一個(gè)支持平臺，支付必須是最重要的部分之一、
“我們很多事情都是這樣的。我們總是專注于產(chǎn)品。一個(gè)業(yè)務(wù)是否應(yīng)該這樣做取決于華為是否擅長這個(gè)領(lǐng)域。我們現(xiàn)在只關(guān)注我們能做得很好的領(lǐng)域。”馬傳勇告訴記者，華為支付實(shí)際上是一種支付工具，是華為在鴻蒙體系下建立的“根”能力，目前不涉及金融服務(wù)。
在他看來，鴻蒙可以通過手機(jī)、手表、汽車和POS機(jī)等終端平臺，但從支付底層技術(shù)的角度來看，它不能在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與移動系統(tǒng)分離的背景下快速和連接。
在華為對未來移動場景的判斷中，新的移動支付形式不需要打開手機(jī)相關(guān)應(yīng)用程序“掃描”，但可以通過手機(jī)、手表、汽車等終端，如在旅游場景中，華為手機(jī)用戶在加油站附近，將收到附近加油站的信息服務(wù)，用戶可以自由選擇油號、金額等，無需下車即可完成加油。
二、移動支付硝煙彌漫，誰能脫穎而出？
從目前移動支付市場的格局來看， 微信支付和支付寶占據(jù)了國內(nèi)支付市場90%以上的市場份額。
此外，隨著金融融入手機(jī)軟件和硬件，強(qiáng)大的手機(jī)本土系統(tǒng)催生了手機(jī)制造商的另一個(gè)移動金融極。
比如蘋果之前已經(jīng)擁有了Apple Cash，Apple Card等待金融服務(wù)。當(dāng)蘋果在WWDC2025官宣Apple Pay Later之后，美國版華北Affirm的股價(jià)下跌。蘋果用戶可以通過它，因?yàn)樗粫掷m(xù)太久Apple Pay直接向高盛等金融機(jī)構(gòu)發(fā)放消費(fèi)貸款。
在中國，可以提供這種服務(wù)的手機(jī)制造商并不少。
以小米的“天星金融”為例。打開軟件后，您可以在主頁上看到許多貸款選項(xiàng)。除了隨星借貸的貸款功能外，小米還有Mi Pay功能。在B端業(yè)務(wù)中，小米供應(yīng)鏈金融還基于商業(yè)保理和融資租賃許可證，為線下商店提供“米店融資”產(chǎn)品，為上游供應(yīng)商提供應(yīng)收賬款融資服務(wù)。
OPPO金融牌照數(shù)量僅次于小米。除了成立專門的金融公司歡太數(shù)科外，還擁有自營貸款品牌“秋貝” 、“歐享貸”等產(chǎn)品涵蓋、商業(yè)保理、融資租賃等領(lǐng)域。
在強(qiáng)調(diào)不與微信支付和支付寶競爭的同時(shí)，華為實(shí)際上與其他手機(jī)制造商在金融業(yè)務(wù)上走了不同的道路。
馬傳勇告訴記者，雖然外界對華為支付業(yè)務(wù)有很多猜測，但內(nèi)部沒有更多的金融業(yè)務(wù)計(jì)劃，短期內(nèi)也沒有市場份額的目標(biāo)。”顯然，華為支付與微信支付和支付寶沒有競爭關(guān)系。本質(zhì)上，該業(yè)務(wù)的推出并不是為了與其他支付競爭。”
“交易流量率是支付公司的主要盈利模式，但華為更注重支付帶來的額外價(jià)值。例如，用戶可以通過支付渠道反饋華為的其他應(yīng)用程序，從而形成對鴻蒙生態(tài)的粘性。馬傳勇告訴記者，微信支付和支付寶服務(wù)于所有移動操作系統(tǒng)終端，華為支付沒有目標(biāo)對象，或者覆蓋鴻蒙系統(tǒng)的整個(gè)場景，成為基礎(chǔ)設(shè)施。例如，智能手表需要支付，汽車和POS機(jī)需要支付，華為將在系統(tǒng)中設(shè)置支付功能，軟件自適應(yīng)也可以節(jié)省開發(fā)成本。
談到金融業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，馬傳勇表示，除了與銀聯(lián)合作外，華為還在推動數(shù)字人民幣相關(guān)業(yè)務(wù)的速度。”自2019年11月以來，華為一直參與數(shù)字人民幣研究，并在中國人民銀行數(shù)字貨幣研究所的統(tǒng)一指導(dǎo)下，投資于相關(guān)技術(shù)規(guī)范的編制和開發(fā)。”
與其他手機(jī)制造商在金融軌道上的“激進(jìn)”相比，華為顯得更加冷靜。
“支付本身就是為了方便，但方便的反向就是安全，這在內(nèi)部是很清楚的。“華為內(nèi)部人士告訴記者，三年前，銀行機(jī)構(gòu)一個(gè)月活不到1億元。APP，然而，華為消費(fèi)者云超過1億APP，華為同樣是中國頂級銀行的技術(shù)支持者之一、在沒有交通入口壓力的問題下，對金融業(yè)務(wù)并不陌生，但華為從未涉足過太多的金融業(yè)務(wù)，并考慮到安全等因素。
然而，在未來的支付競技場上，除了目前的參賽者外，還有拼多多、攜程、字節(jié)跳動、快手等互聯(lián)網(wǎng)制造商。誰能在未來脫穎而出，不僅要考慮簡單的技術(shù)能力。對于任何制造商來說，許可證、運(yùn)營模式和生態(tài)都是一個(gè)新的戰(zhàn)場。
